a cuantas RPM y a ke velocidad?????

[pablomoreno]

bro's ustedes ke andan mucho en el 1/4 o en la pista,
a cuantas RPM tiran sus cambios???? y a ke velocidad van en cada
uno de ellos??? y su velocidad final si no es molestia :twisted:

1era???-----vel (km/hr)
2da????-----vel(km/hr)
3era???------vel(km/hr)
meten 4ta?????


a ke vel. llegan???


tambien pongan que naves traen, pues los hondas deben de andar revolucionando mas ke nosoros los demas...

GSRacias

[RPS]

mmmm no creo k lleguen a 4 la neta a menos con churro creo k Charly anda hasta 3 bueno yo he visto k los SRT los hacen hasta en 3 maximo la velocidad pues depende pero es superior a los 100 kph es mas por arriba de los 120 kph los cambios es mejor hacerlos hasta 500 rpm menos k tu corte de inyeccion bueno en mi coche es mejor asi pero es turbo en NA la neta creo k debes exprimirle al maximo pero no tanto para no forzarlo o detenerlo con unas 500 antes de tu corte creo k estaras bastante bien y pon tu maximo hasta 3 no vayas a kerer meter hasta tu 5° pues la neta vas abajar mucho tus rpm y lo importante e smantenerlas altas para sacar mayor potencia para el arranque tendriamos k ver en dodne es tu zona de mayor torke para arrancarlo un poco antes de este limite para k asi no te kedes enllantado y ya cuando pases los 20 m ya entre tu mayor torke slu2

[Anonymous]

1era....solo me sirve para avanzar y meto segunda peor s e supone que llega a 60km/h
2nda....a 6800rpms y voy a95km/h
3era.....a6800rpms y voy a 120km/h
4ta......a6800 y el medidor le va pegando justo a lso 140km/h

claor que en el ticket aparece 138km/h

esto e s cuanod hago una carrera perfecta que e s cuando hago 16 flat o rayando el 15.99

[pablomoreno]

1era....solo me sirve para avanzar y meto segunda peor s e supone que llega a 60km/h
2nda....a 6800rpms y voy a95km/h
3era.....a6800rpms y voy a 120km/h
4ta......a6800 y el medidor le va pegando justo a lso 140km/h

claor que en el ticket aparece 138km/h

esto e s cuanod hago una carrera perfecta que e s cuando hago 16 flat o rayando el 15.99

orale bro,
las rpm y vel son
parecidas en mi carro, tal vez logre un poco mas, sobre todo
en tercera....


saludos

[JusTiceSh75]

Yo siempre meto 4ta en el 1/4 de milla , y termino como a 150 km/hr.
(con churro...)

Arranco sin revolucionar y paso a segunda cuando la nave todavia sigue patinando...(patina 1ra y segunda como pendej)
2NDA sigue patinando pero ya voy como a 50-70km/hr y en tercera es cuando realmente se acelera bien kbron.... me corta a 130km/hr...y es cuando paso a 4ta...

Sin N20:
ARRANCO A 3000RPM

1RA hasta 50KM/HR A 6300RPM
2NDA hasta 90KM/HR A 6300RPM
3RA hasta 130KM/HR A 6300RPPM

[pablomoreno]

Yo siempre meto 4ta en el 1/4 de milla , y termino como a 150 km/hr.
(con churro...)

Arranco sin revolucionar y paso a segunda cuando la nave todavia sigue patinando...(patina 1ra y segunda como pendej)
2NDA sigue patinando pero ya voy como a 50-70km/hr y en tercera es cuando realmente se acelera bien kbron.... me corta a 130km/hr...y es cuando paso a 4ta...

Sin N20:
ARRANCO A 3000RPM

1RA hasta 50KM/HR A 6300RPM
2NDA hasta 90KM/HR A 6300RPM
3RA hasta 130KM/HR A 6300RPPM

orele bro, de poka

cuanto andas en el 1/4 sin churro????

[ÿò$Hï]

El arranque lo estoy probando entre las 3,000 y 4,000

Todos los cambios los hago hasta la redline 6,200 ~ 6,300

El problema que he notado ahora es que perdí torque en bajas con la línea directa, por lo que tendría que despegar en altas... Pero si despego en altas me quedo patinando bien kbrón en la salida...

[MarkZ]

en los gsr el arranke en 3500 - 4 mil esta bien... puesyto ke su regimen max esta en 7400...
el chiste es modular el aceledaro y embrage...

[John.R.G.]

Yo siempre meto 4ta en el 1/4 de milla , y termino como a 150 km/hr.
(con churro...)

Arranco sin revolucionar y paso a segunda cuando la nave todavia sigue patinando...(patina 1ra y segunda como pendej)
2NDA sigue patinando pero ya voy como a 50-70km/hr y en tercera es cuando realmente se acelera bien kbron.... me corta a 130km/hr...y es cuando paso a 4ta...

Sin N20:
ARRANCO A 3000RPM

1RA hasta 50KM/HR A 6300RPM
2NDA hasta 90KM/HR A 6300RPM
3RA hasta 130KM/HR A 6300RPPM

aver aver explicamelo mas despacio que no entendi muy bien bro.
arrancas en 0 con pedal a fondo patina, vas avansando y en ese momento metes 2da k o como ji ji ji la neta "mi no entender" comoquiera voy a experimentaarlo k j aja ja

[Johnny]

Lo mismo me pasa a mi...

Arranque como arranque el carro hace papilla las llantas con la chancla a fondo en primeraaun asi lo llego a 50, ya meto el cambio y queda con buen torque en segunda, patina poquito pero ya agarra traccion.

segunda llega a 100-105, y ya cambio tercera hasta 130 y cambio y ya cuarta.

[MarkZ]

aver aver explicamelo mas despacio que no entendi muy bien bro.
arrancas en 0 con pedal a fondo patina, vas avansando y en ese momento metes 2da k o como ji ji ji la neta "mi no entender" comoquiera voy a experimentaarlo k j aja ja}

cuando arranka sin acelerar...... desde cero es cuando tiene churro.. osea NOS.....


jajaj y es un super pedote jajaja...

[Darth Vader]

DEPENDE EL CARRO.. AVECES LO RV A 4500 5000 YA PATINA MUCHO..... 4000 Y 4500.. EN EL SPEC V SI LLEGAS A 4TA SE CORTA A 6250APROX

[SOLSONA]

karim y tu como andas en eso ????????? :?:
:D
o alguien con un sir que pueda contestar :wink:
grax.

[Karim]

karim y tu como andas en eso ????????? :?:
:D
o alguien con un sir que pueda contestar :wink:
grax.

jaja, pues yo al principio si era bien atascado, lo sacaba a todo, pero ya aprendi ke es mejor sacarlo a las 6mil, ahora ke me lo entreguen y con clutch nuevo vemos ke pex...

y tu k?

[benjiGSI]

YO nunca he ido al cuarto a correr entonces no te se decir eso pero yo que estoy en el ambiente de las carreras te puedod ecir algo que me recomendo un piloto de la neon, claro esto es cuando sabes las especificaciones exactas de tu coche cuando esta modificado, y si esta stock pues basta con verlas en una revista, voy a dar el ejemplo de mi coche, mi coche dice que trae 148hp @ 5200RPM, que significa esto?? que aunque yo le revolucione hasta 6500 RPM en el tacometro de nada me va a servir y voy a perder tiempo porque la maxima potencia que me va a dar mi coche va a ser a las 5200 y de ahi en adelante no va a dar mas , entonces dependiendo sus especificaciones hagan el cambio a esas RPM y van a explotar al maximo la potencia de su motor sin perder tiempo, esto si funciona porque conj un amigo que tiene un astra identico al mio me eche un pison y el hizo los cambio a 6500 y yo a 5200 y le gane por un cofre, porque elperdio tiempo, espero que les sirva mi tip y saludos

[pablomoreno]

YO nunca he ido al cuarto a correr entonces no te se decir eso pero yo que estoy en el ambiente de las carreras te puedod ecir algo que me recomendo un piloto de la neon, claro esto es cuando sabes las especificaciones exactas de tu coche cuando esta modificado, y si esta stock pues basta con verlas en una revista, voy a dar el ejemplo de mi coche, mi coche dice que trae 148hp @ 5200RPM, que significa esto?? que aunque yo le revolucione hasta 6500 RPM en el tacometro de nada me va a servir y voy a perder tiempo porque la maxima potencia que me va a dar mi coche va a ser a las 5200 y de ahi en adelante no va a dar mas , entonces dependiendo sus especificaciones hagan el cambio a esas RPM y van a explotar al maximo la potencia de su motor sin perder tiempo, esto si funciona porque conj un amigo que tiene un astra identico al mio me eche un pison y el hizo los cambio a 6500 y yo a 5200 y le gane por un cofre, porque elperdio tiempo, espero que les sirva mi tip y saludos

ya habia echo yo esa pregunta en otra ocasion, por que si el carro llega a su maxima cifra de rev que da el torque, por que seguir dandole hasta las 6-7000, me dijeron que aunke el torqe ya no daba mas los HP si, por lo que si era bueno seguir hasta las 7000, pero ya que dices tu que hiciste la prueba pues bien echo bro


salu2

[romeo]

yo arranco en el cuarto a 2000 revoluciones, deslizo el clutch en primera y piso el acelerador a fondo, desde este momento mi pie ya no se quita del fondo del acelerador hasta terminar el cuarto de milla, segunda me patina y tiro el cambio cuando siento que el carro ya no avanza como a 80km/hr, luego la tercera le doy como hasta 6200 y tiro el cambio en cuarta, paso el cuarto de milla en cuarta como a 5800 a 150km/hr.

[Johnny]

YO nunca he ido al cuarto a correr entonces no te se decir eso pero yo que estoy en el ambiente de las carreras te puedod ecir algo que me recomendo un piloto de la neon, claro esto es cuando sabes las especificaciones exactas de tu coche cuando esta modificado, y si esta stock pues basta con verlas en una revista, voy a dar el ejemplo de mi coche, mi coche dice que trae 148hp @ 5200RPM, que significa esto?? que aunque yo le revolucione hasta 6500 RPM en el tacometro de nada me va a servir y voy a perder tiempo porque la maxima potencia que me va a dar mi coche va a ser a las 5200 y de ahi en adelante no va a dar mas , entonces dependiendo sus especificaciones hagan el cambio a esas RPM y van a explotar al maximo la potencia de su motor sin perder tiempo, esto si funciona porque conj un amigo que tiene un astra identico al mio me eche un pison y el hizo los cambio a 6500 y yo a 5200 y le gane por un cofre, porque elperdio tiempo, espero que les sirva mi tip y saludos

Eso es cierto en parte...

Por que aun tienes potencia despues del máximo, claro esto no kiere decir que cambies llegando al corte.

cambias para que al entrar el siguiente cambio tengas buen torque, no importa si t pasas de la potencia máxima.
Y en primera y segunda si lo puedes llegar un pokito mas arriba, xk como son muy cortas, no se pierde tanto la fuerza.

Si conoces la curva de potencia y torque de tu motor es mas facil saber cuando cambiar.