El mejor ACCORD ¡¡¡¡¡

[blue_night_car]

Que tal chavos he estado investigando varios body kits y accesorios para la mejora del exterior y me encontre con autos padrisimos se me ocurrio que cada semana voy a postear una encuesta de cual de los 5 autos es el mejor y asi mismo podran ir sacando o tomando ideas para la mejora de sus autos estaran los ACCORDS , CIVIC 7 GEN. , SIR'S , SKYLINE, SENTRAS , ACURAS de todos de los mejores que he visto en internet

(esta es la misma encuesta que puse en los foros del club VTEC las voy ir cambiando cada semana y asi ver que tal estan las votaciones entre este foro y el otro ahhh y tambien voy a meter NISSAN'S y si tienen fotos padres pasenmelas)
Foto 1
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AEM CAI, GREDDY SP CATBACK SYSTEM,DC SPORTS 4-2-1 HEADERS,AEM TRU-POWER PULLEY KIT

Foto 2
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STOCK

Foto 3
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Headers DC sport. Intake i AEM cai. Pulleys, AEM. Strut bar Neuspeed.

Foto 4
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340 HP con SUPERCHARGER

Foto 5
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ESTA SE LAS DEJO PARA QUE LA ADMIREN.JAJA

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AEM Cold Air intake

[SOLSONA]

ES OBVIO EL 5 :roll: :wink:

[JusTiceSh75]

Yo vuelvo a votar al 4...el 5 está en ventaja por ser modelo nuevo...y si, la neta se ve de bolas!

[alberto]

el 5 se la mamo, esta con madre, pero si, es el modelo nuevo jeje

[blue_night_car]

si se pueden borrar las votaciones y cambio el 5 por uno que sea del mismo año ¡¡¡ opinen ¡¡¡¡

[JusTiceSh75]

orale vaaa!
Adelantee

[blue_night_car]

que onda bros...ya esta la imagen sigan votando :D

[Darth Vader]

ultimo esta de webos

[Fer SR20]

me quedo con el 5 es bien m..mon lo unico es las estampas esa que trae por lo demas esta de pelos

[Tony Montana]

Para mi el Accord 2004 ese es el mejor se ve muy loco

[Anonymous]

Puede observar todas las fotos del Honda Accord CRX V6 de Comptech en nuestra Galería de Fotos


La reputación de Honda en el mundo fue construida a lo largo de años de esfuerzo de la firma ligado a la construcción y desarrollo de maravillosos motores de cuatro cilindros.


Desde los primeros motores de motocicleta (que realmente eran menos que un motor cuatro cilindros), pasando por los motores de moto de grand prix de alta potencia, el super eficiente CVCC de los Civics de los años setenta, con los que la imagen de Honda fue sellada.

Hoy, los dueños, usuarios y compradores de Honda cuando piensan en performance, siguen pensando en el excelente diseño y desarrollo de los motores de cuatro cilindros.
Esto hizo que la firma apostara firme a ese esquema durante muchos años, aún cuando sus competidores mostraran dentro de su oferta otro tipo de impulsores, la firma de la “H” ofrecía nuevas variantes de sus reconocidos motores.
Esto fue así hasta 1996, fecha en que se rompió la tradición y se incorporó un V6 en el Accord, donde la firma decidió afrontar con las mismas armas a los motores similares de Toyota y Nissan.
Ya para 1998 el V6 estaba más establecido en el Accord con el motor J30A1, un motor de un solo árbol de levas de la gama VTEC.



Durante años los amantes de la potencia y de Honda solo se tuvieron que conformar con modificaciones de admisión y escape y los más radicales algún equipo de oxido nitroso colocado en alguna empresa independiente de tuning.


Lamentablemente esto fue así aún con una excelente respuesta de potencia que presentaban de fábrica los motores de los Accord y sus hermanos de Acura J32A1 y J32A2 con sus dos niveles de preparación CL y TL, no se obtenían en el mercado kits que pudieran brindar al usuario opciones de potencia más interesantes.
Hoy esto ha cambiado radicalmente. Después de un año de pruebas con un modelo prototipo tuneado, probado y evaluado, modificado y vuelto a evaluar, Comptech ha introducido dentro de su gama de productos un Kit con sobrealimentador para los motores V6 de la serie “J”.
Para la firma el tema del sobrealimentador no es nuevo. El mismo deslumbró oportunamente con un Kit que equipaba los Acura NSX Whipple sobrealimentado, kit que le agregaba más de 100 CV a la potencia original del vehículo Top de la marca nipona.


El equipo no es barato (no se importa oficialmente al país por lo que hay que conseguirlo en el exterior), pero es mucho más que un chip de motor.

Siguiendo cronológicamente en el tiempo nos encontramos con otro kit de sobrealimentación de la misma marca: En este caso para los S-2000 de Honda. En este caso el soplador o turbina es una unidad centrífuga desarrollada por Pastón y agrega nuevamente algo más de 100 CV a la generosa curva de potencia de los S-2000.
A decir de los especialistas que han estado en el desarrollo y periodo de prueba de estos vehículos, todos afirman que los mismos realmente se encontraron con un pura sangre que patea y patea debajo del acelerador.
Volviendo sobre el Accord V6 sobrealimentado que nos ocupa en esta nota, no solo se ha adaptado el kit al motor. También se ha trabajado sobre el rodado y las suspensiones para lograr que todo el conjunto reaccione adecuadamente ante los cambios en la potencia.



Se ha equipado al vehículo con un Kit de suspensiones deportivas de la misma marca (Comptech) y se ha llevado su rodado a 18”.


Las llantas elegidas fueron las OZ Racing modelo Superligera del rodado mencionado y los neumáticos seleccionados fueron los BF Goodrich KDW en su medida 225-40z-R18.
Al introducirse al auto parece adrede el que no se haya realizado ninguna modificación respecto del equipamiento original del Accord V6 CRX. La sensación es que el auto está totalmente original. Al encenderlo el suave rateo del motor indica que algo distinto al original existe bajo el capó. Ahora bien si se lo acelera a fondo, aparecerá la verdadera identidad de esta bestia salvaje. Aparecerá Mr. Hyde, haciendo que todo sea nervioso y obligándonos a tirar cambios muy rápido, hasta que decidamos volver al régimen bajo del motor o vayamos a estacionar, donde se hará presente nuevamente el Dr. Jekyll con su precisión y diplomacia acostumbradas.


Gran parte del comportamiento de este kit se debe a que en su corazón se halla un soplador Eaton Roots (MP62) proporcionado por la firma Manguson.

El mismo incluye un bypass que se acciona en el momento de plena aceleración permitiendo el flujo total de la mezcla impulsada por el mismo en estos momentos críticos y favorece la economía de combustible cuando el régimen tiende a ser constante.

[Anonymous]

http://www.tecnologia.mifierro.com/images/T049f01Accord.jpg

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Se me habian olvidado estas fotos ojala que le s gusten nipones

[Anonymous]

Corresponden al post del supercargador y eso.

[JusTiceSh75]

QUE BUENA NAVE!
ANDA SOBRE LOS 300HPS!

[Ziggy]

Que buenas naves, pero yo me quedo con el ultimo esta de huvisisisismos. Lastima que el nuvo accord coupe esta arriba de los 300, pero esta muy muy chingona como me late.

[Xtreme SiR]

muy buenas naves ehhh

[Xtreme SiR]

muy buenas naves ehhh

[Integra/B20Vtec/JDM]

No pues le voy al 5.

[Ziggy]

Pues el 5 ya se plancho muy cabron a todos, esque la neta esta de huevos