Modificar Tsuru Ii 1990

[JUAN LUIS]

HOLA, A TODOS, TENGO UN TSURU II 1990, CON CARBURADOR DE DOBLE GARGANTA, DIRECCION HIDRAULICA, MI DUDA ES DE COMO PUEDO MODIFICAR SU MOTOR, ¿LE PUEDO PONER UN SUPERCARGADOR CENTRIFUGO DE BAJA PRESIÓN O TURBOCARGARLO?, YA QUE ES MOTOR CARBURADO Y PUES NO TIENE COMPUTADORA, AHH Y SI TAMBIEN LE ´PUEDO PONER CLIMA PORKE LA NETA SI ME ASO EN EL CARRITO Y MAS CON LAS INCLEMENCIAS DEL CALOR, OTRA DUDA, LE PUEDO PONER UN RECORTADOR DE MARCHAS, BARRA D TORSION, O RECORTARLE LOS PISTONES, O QU LE PUEDO HACER O BAJARLE LA CABEZAA, AYUDENME , ES K LA NETA EL AUTO ESTA EN PERFECTAS CONDICIONES, EL ANTIGUO DUEÑO CASI NO LO SACABA Y ESTA CUIDADISIMO, Y PUES LO KIERO MODIFICAR, Y DARME JALES CON LOS CANIJOS VAGS, Q ME CAEN DE LA FREGADA:ctf2: , BUENO, HASTA LUEGO Y ESPERO QU CONTESTEN MIS DUDAS :handshake:

[Chito Cazarez]

primero qe nada presentate en la seccion de nuevos usuarios, y si si lo puedes turbocargar, aki en mi rancho anda uno con un td04 y anda jalando bienn

[Chito Cazarez]

mira este es un b12 con turbo se chinga al stratus r/t , claro qe es 1/8 de milla

http://i147.photobucket.com/albums/r318/chitocazarez/th_e16tvsstratusrt.jpg (http://s147.photobucket.com/albums/r318/chitocazarez/?action=view&current=e16tvsstratusrt.flv)

[ORCKO]

que tal bienvenidoa nipponpower
aunque seria excelente que te presentaras en nuevos usuarios

y claro que puedes modificar tu auto... aunque no creo que le puedas hacer todas esas cosas... debes tener un proyecto en mente y asesorate que copsas y que cosas necesitas para hacerlo

salu2

[Julian Vega]

primero que nada presentate en la seccion de nuevos usuarios y espera a los expertos par que te asesoren

[Rushit]

HOLA, A TODOS, TENGO UN TSURU II 1990, CON CARBURADOR DE DOBLE GARGANTA, DIRECCION HIDRAULICA, MI DUDA ES DE COMO PUEDO MODIFICAR SU MOTOR, ¿LE PUEDO PONER UN SUPERCARGADOR CENTRIFUGO DE BAJA PRESIÓN O TURBOCARGARLO?, YA QUE ES MOTOR CARBURADO Y PUES NO TIENE COMPUTADORA, AHH Y SI TAMBIEN LE ´PUEDO PONER CLIMA PORKE LA NETA SI ME ASO EN EL CARRITO Y MAS CON LAS INCLEMENCIAS DEL CALOR, OTRA DUDA, LE PUEDO PONER UN RECORTADOR DE MARCHAS, BARRA D TORSION, O RECORTARLE LOS PISTONES, O QU LE PUEDO HACER O BAJARLE LA CABEZAA, AYUDENME , ES K LA NETA EL AUTO ESTA EN PERFECTAS CONDICIONES, EL ANTIGUO DUEÑO CASI NO LO SACABA Y ESTA CUIDADISIMO, Y PUES LO KIERO MODIFICAR, Y DARME JALES CON LOS CANIJOS VAGS, Q ME CAEN DE LA FREGADA:ctf2: , BUENO, HASTA LUEGO Y ESPERO QU CONTESTEN MIS DUDAS :handshake: Puedes utilizar un turbocargador, o un supercargador, tendrías que conseguir el múltiple de escape adecuado (supongo que el motor es un E16), cambiar el distribuidor mecánico por uno eléctrico y hacer varias cosas bastante complicadaas. Pedo de que se puede hacer, se puede hacer.

Ahora, sobre el "recortar pistones" no existe NINGUNA manera de "recortar" NINGUN pistón. Puedes cambiarlos por pistones de alta o baja compresión, pero no hay manera de modificarlos "recortándolos".

Al motor E16 por ningún motivo le cepilles la cabeza, te traerá sólo problemas y la ganancia en potencia es a penas perceptible.

Por lo que veo, todavía no tienes ideas concretas de lo que deseas hacer con tu vehículo, te recomiendo que tomes tu tiempo para analizar que es lo que quieres del carro, cuanto estás dispuesto a gastar, y a partir de alli te podemos ayudar a lograr tu objetivo.

[ElFranky]

por k dices k los pistones no se pueden recortar, los de mi carro estan recortados para bajar un poco la compresion para el turbo!

[turboost]

G1pWnnkIcbw

[Rushit]

por k dices k los pistones no se pueden recortar, los de mi carro estan recortados para bajar un poco la compresion para el turbo!"Recortar" los pistones es la peor manera de bajar la compresión de un motor, lo que estás haciendo con los pistones, es quitarles material haciendoles el "plato" más profundo, o en el peor de los casos bajando la corona que tienen alrededor.

Al bajar la corona en pistones que no están hechos para esto, estás exponiendo el primer anillo y dadas las condiciones de temperatura que experimenta un motor turbocargado, el resultado va a ser este:

http://www.urban-it.com.mx/rushit/piston_ring_land_1.jpg

Si la corona no se toca, pero se hace el plato más profundo, dejarás MUY poco material en el centro, lo cual es la receta ideal para causar un fuerte aumento de la temperatura en es punto y tener por resultado lo siguiente:

http://www.urban-it.com.mx/rushit/piston_ring_land_2.jpg

Esto te lo comento, porque conozco bastante bien los E16; y se lo delicados que son en cuanto a predetonación en condiciones N/A, turbocargados, ni se diga...

[Rushit]

En tu caso el E15ET de fábrica tiene una relación de compresión de 7.8:1, si alguien modificó tus pistones para bajar la relación todavía más, lo veo completamente innecesario.

En si el pistón del E15ET tiene MUCHO material en la corona, precisamente para soportar las condiciones de un motor turbocargado. Y aunado a lo anterior, utiliza las bielas del E16 (que son cortas) y esto literalmente hunde el pistón en el bloque dando la relación de compresión ya mencionada.

[BlurryEyes]

Dimitri is da master :prayer:. Y en cuanto a lo que necesitas para tu proyecto es precisamente eso, un proyecto. Debes detenerte a pensar en que es lo que quieres lograr con tu auto y fijarte metas realistas en cuanto a tolerancia de los componentes y sobre todo a tu presupuesto.

Creo que a todos nos ha pasado que al principio queremos meterle de todo al carro sin saber que es lo qe obtendremos pero poco a poco te das cuenta de si "X" o "Y" parte es mejor de acuerdo a lo que quieres hacer con tu coche. Lo mejor de este asunto es toooodo el aprendizaje que conlleva asi que a rascarle un poco que toda la información esta disponible en internet y para lo que no aqui esta el nippon con gente muy bien informada como dimitri, kevo, gol, el yerbero, etc. por mencionar algunos.