daniel gsr
21-09-2007, 16:54:33
hay vean lo que me encontre
Carácter Con-SENTRA-Do
Las imágenes de este auto sin duda te van a dejar pensándo como nos dejó a nosotros cuando lo vimos nosotros por primera vez, a primera vista no podemos dejar de preguntarnos ¿ de dónde viene ? ¿quién lo hizo ? ¿ qué lo mueve ? y sobre todo ¿ qué es ?.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det2b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det2.jpg)
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/detb.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det.jpg)Las respuestas están aunque no lo creas, ahí mismo a plena vista pero de alguna manera algo las oculta de una extraña manera, quizá a propósito, y por todo esto sentimos una mística alrededor de este auto que se refleja mucho más que en muchos con los que nos hemos topado. Este es un proyecto basado en un Nissan Sentra SER B13, esto es algo que no toma mucho tiempo en notarse, aunque el B13 ha cambiado mucho de su forma original para adaptarse a la idea original de "Yako" y los muchachos de Tuning Garage en Moravia (240-7093).
"Soy un fiebre de Nissan, buscaba un proyecto que tuviera alma de Nissan y que conservara la forma del B13, pero incorporamos otros elementos como la tapa estilo Evo, el ensanchado del Skyline GT-R y un bumper frontal totalmente original de diseño propio aunque decidimos conservar los halógenos de fábrica característicos del B13" Nos cuenta el propio Yako. Todas las ideas fueron puestas en acción por el conocido taller JyC Sport en Paso Ancho quien duró unos 6 meses llevando el trabajo del papel a la realidad. Una de las moficiones de carrocería más notables es el ensanchado de los guardabarros, sobre todo el trasero, que recuerda mucho el Skyline GT-R, los guardabarros delanteros también fueron ensanchados pero en menor medida y la tapa de gasolina fue remplazada por una redonda de una moto Ninja. Las maniguetas de las puertas y las molduras han desaparecido para darle ese look limpio y aerodinámico, el bumper frontal es algo de inspiración propia con aires quizá del B15 Spec-V.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det1b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det1.jpg)
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det3b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det3.jpg)La cajuela y la parte trasera fueron prácticamente rediseñados estructuralmente para poder acomodar los stops tipo euro de un Civic. "El trabajo para poner los euros fue extenso, quisimos hacerlo de manera que los stops no parecieran adaptados sino que parecieran parte original del carro" y ciertamente lo parecen. La parte trasera se complementa una coleta de fibra de carbono, un silenciador Brospeed de 3" y un bumper diseñado en fibra de vidrio con el logo GT-R grabado. Este logo por cierto aparece en otros lugares como la tapicería y en un par de emblemas, al preguntar por ello se nos aclara que no es que se quiera imitar al legendario GT-R sino más bien servirle de tributo a un ícono de Nissan en un auto que podemos definir como "GT-R Inspired".
Los aros son ASA de 18" envueltos en llantas Dunlop perfil 215/40 que complementan la suspensión Intraxx ajustable. Hasta aquí los muchachos de Tuning Garage nos han convencido de lo que son capaces al planear todo con antelación en búsqueda de un auto exclusivo. Pero nuestra ansiedad no nos detiene en el exterior mucho tiempo y tan pronto como recobramos aliento pedimos una mirada al motor. Encontramos no otro sino el (hoy) famoso SR20DE-T, el hermano mayor del original SR20DE que venía con el Sentra de fábrica solamente que en su presentación turbo. El área de motor es como para hacer cirugías a corazón abierto, casi esterilizada, limpia y reluciente por el cromo de las partes.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det4b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det4.jpg)
Cables Accel se conjugan con un sistema de ignición MSD BTM (Boost Timing Master) este sistema retarda la chispa para prevenir detonación mediante el cálculo de la presión del manifold y se puede ajustar mediante un control giratorio instalado en la cabina, parte de este sistema de ignición controlada lo conforma la bobina MSD también instalada. El MAF o sensor de aire y el filtro de gasolina fueron remplazados por unos provenientes de un 300ZX Twin Turbo, este cambio de medidor requirió de un auxiliar para el cálculo correcto en la inyección mismo que ahora lo realiza una computadora "piggyback" SAFC-II de Apexi. Pasando el nuevo MAF el aire circula a través de tuberías dobladas a la medida que se enfría usando un intercooler frontal marca Turbo XS y se desahoga por una válvula de alivio de la misma marca.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det5b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det5.jpg)La cantidad de PSI o libras de presión que el turbo del DE-T genera son puestas bajo control por un controlador de turbo electrónico HKS EVC IV. El motor corre lubricado por fluidos Redline, aceite 10/30 en el motor y el poder se pone a disposición de la transmisión mediante un clutch ACT. LA gasolina de alto octanaje viene de una poderosa bomba de gasolina Warlboro "in-tank" que es encendida por bujías NGK V-Power. Cuántos caballitos galopan bajo el cobertor pulido de la tapa de válvulas ? Aunque este es siempre un secreto del dueño se nos confiesa que son algo entre los 250 y los 300 caballos de fuerza, pero ya se preveen cambios en el motor que incluyen nuevo turbo y wastegate externo que podrían ponerlo en la marca de los 400.
Dentro el espacio del proyecto Sentra es justo como debería de ser: a tono, sobrio, a la medida y hecho para poder controlar el auto como se debe. Los asientos delanteros y traseros fueron modificados para convertirse en butacas deportivas, de igual manera los costados y el techo fueron modificados para removar la tapicería en tono rojo con los logos GT-R y TG (Tuning Garage) bordados, el artista detrás de estos trabajos de tapicería vino desde Estados Unidos y no se le conocen más trabajos aquí. En el dash sobre la gaveta de documentos se incrustaron tres relojes medidores Autometer: presión de aceite, presión de combustible y temperatura de agua, el paral del chofer agrega otros dos medidores también Autometer: Boost y Mezcla A/F. Apenas abajo del paral se instaló un medidor GTech-PRO para monitorear el voltaje, revoluciones, tiempos, caballaje y otros factores. El volante es marca Esper en cuero y los pedales son Arospeed en aluminio pulido, la palanca de cambios integra varios botones que permiten encender y apagar los tubos de neón instalados bajo el carro y los flashers de los faroles principales.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det6b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det6.jpg)
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det7b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det7.jpg)El audio lo conforman un radio Pioneer 7700 que mediante una planta DHD potencia dos bajos Crossfire CF3 de 12" instalados en la cajuela donde por cierto se reubicó la batería. Tuning Garage definitivamente nos ha sorprendido con este proyecto Sentra, es un auto planeado, donde todo tienen un propósito, con carácter propio, con "show" y con "go" y ante todo un excelente tributo a Nissan y el legendario B13 SER.
Carácter Con-SENTRA-Do
Las imágenes de este auto sin duda te van a dejar pensándo como nos dejó a nosotros cuando lo vimos nosotros por primera vez, a primera vista no podemos dejar de preguntarnos ¿ de dónde viene ? ¿quién lo hizo ? ¿ qué lo mueve ? y sobre todo ¿ qué es ?.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det2b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det2.jpg)
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/detb.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det.jpg)Las respuestas están aunque no lo creas, ahí mismo a plena vista pero de alguna manera algo las oculta de una extraña manera, quizá a propósito, y por todo esto sentimos una mística alrededor de este auto que se refleja mucho más que en muchos con los que nos hemos topado. Este es un proyecto basado en un Nissan Sentra SER B13, esto es algo que no toma mucho tiempo en notarse, aunque el B13 ha cambiado mucho de su forma original para adaptarse a la idea original de "Yako" y los muchachos de Tuning Garage en Moravia (240-7093).
"Soy un fiebre de Nissan, buscaba un proyecto que tuviera alma de Nissan y que conservara la forma del B13, pero incorporamos otros elementos como la tapa estilo Evo, el ensanchado del Skyline GT-R y un bumper frontal totalmente original de diseño propio aunque decidimos conservar los halógenos de fábrica característicos del B13" Nos cuenta el propio Yako. Todas las ideas fueron puestas en acción por el conocido taller JyC Sport en Paso Ancho quien duró unos 6 meses llevando el trabajo del papel a la realidad. Una de las moficiones de carrocería más notables es el ensanchado de los guardabarros, sobre todo el trasero, que recuerda mucho el Skyline GT-R, los guardabarros delanteros también fueron ensanchados pero en menor medida y la tapa de gasolina fue remplazada por una redonda de una moto Ninja. Las maniguetas de las puertas y las molduras han desaparecido para darle ese look limpio y aerodinámico, el bumper frontal es algo de inspiración propia con aires quizá del B15 Spec-V.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det1b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det1.jpg)
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det3b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det3.jpg)La cajuela y la parte trasera fueron prácticamente rediseñados estructuralmente para poder acomodar los stops tipo euro de un Civic. "El trabajo para poner los euros fue extenso, quisimos hacerlo de manera que los stops no parecieran adaptados sino que parecieran parte original del carro" y ciertamente lo parecen. La parte trasera se complementa una coleta de fibra de carbono, un silenciador Brospeed de 3" y un bumper diseñado en fibra de vidrio con el logo GT-R grabado. Este logo por cierto aparece en otros lugares como la tapicería y en un par de emblemas, al preguntar por ello se nos aclara que no es que se quiera imitar al legendario GT-R sino más bien servirle de tributo a un ícono de Nissan en un auto que podemos definir como "GT-R Inspired".
Los aros son ASA de 18" envueltos en llantas Dunlop perfil 215/40 que complementan la suspensión Intraxx ajustable. Hasta aquí los muchachos de Tuning Garage nos han convencido de lo que son capaces al planear todo con antelación en búsqueda de un auto exclusivo. Pero nuestra ansiedad no nos detiene en el exterior mucho tiempo y tan pronto como recobramos aliento pedimos una mirada al motor. Encontramos no otro sino el (hoy) famoso SR20DE-T, el hermano mayor del original SR20DE que venía con el Sentra de fábrica solamente que en su presentación turbo. El área de motor es como para hacer cirugías a corazón abierto, casi esterilizada, limpia y reluciente por el cromo de las partes.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det4b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det4.jpg)
Cables Accel se conjugan con un sistema de ignición MSD BTM (Boost Timing Master) este sistema retarda la chispa para prevenir detonación mediante el cálculo de la presión del manifold y se puede ajustar mediante un control giratorio instalado en la cabina, parte de este sistema de ignición controlada lo conforma la bobina MSD también instalada. El MAF o sensor de aire y el filtro de gasolina fueron remplazados por unos provenientes de un 300ZX Twin Turbo, este cambio de medidor requirió de un auxiliar para el cálculo correcto en la inyección mismo que ahora lo realiza una computadora "piggyback" SAFC-II de Apexi. Pasando el nuevo MAF el aire circula a través de tuberías dobladas a la medida que se enfría usando un intercooler frontal marca Turbo XS y se desahoga por una válvula de alivio de la misma marca.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det5b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det5.jpg)La cantidad de PSI o libras de presión que el turbo del DE-T genera son puestas bajo control por un controlador de turbo electrónico HKS EVC IV. El motor corre lubricado por fluidos Redline, aceite 10/30 en el motor y el poder se pone a disposición de la transmisión mediante un clutch ACT. LA gasolina de alto octanaje viene de una poderosa bomba de gasolina Warlboro "in-tank" que es encendida por bujías NGK V-Power. Cuántos caballitos galopan bajo el cobertor pulido de la tapa de válvulas ? Aunque este es siempre un secreto del dueño se nos confiesa que son algo entre los 250 y los 300 caballos de fuerza, pero ya se preveen cambios en el motor que incluyen nuevo turbo y wastegate externo que podrían ponerlo en la marca de los 400.
Dentro el espacio del proyecto Sentra es justo como debería de ser: a tono, sobrio, a la medida y hecho para poder controlar el auto como se debe. Los asientos delanteros y traseros fueron modificados para convertirse en butacas deportivas, de igual manera los costados y el techo fueron modificados para removar la tapicería en tono rojo con los logos GT-R y TG (Tuning Garage) bordados, el artista detrás de estos trabajos de tapicería vino desde Estados Unidos y no se le conocen más trabajos aquí. En el dash sobre la gaveta de documentos se incrustaron tres relojes medidores Autometer: presión de aceite, presión de combustible y temperatura de agua, el paral del chofer agrega otros dos medidores también Autometer: Boost y Mezcla A/F. Apenas abajo del paral se instaló un medidor GTech-PRO para monitorear el voltaje, revoluciones, tiempos, caballaje y otros factores. El volante es marca Esper en cuero y los pedales son Arospeed en aluminio pulido, la palanca de cambios integra varios botones que permiten encender y apagar los tubos de neón instalados bajo el carro y los flashers de los faroles principales.
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det6b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det6.jpg)
http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det7b.jpg (http://www.ticoracer.com/superautos/edicion8/det7.jpg)El audio lo conforman un radio Pioneer 7700 que mediante una planta DHD potencia dos bajos Crossfire CF3 de 12" instalados en la cajuela donde por cierto se reubicó la batería. Tuning Garage definitivamente nos ha sorprendido con este proyecto Sentra, es un auto planeado, donde todo tienen un propósito, con carácter propio, con "show" y con "go" y ante todo un excelente tributo a Nissan y el legendario B13 SER.