Armando El Sr20 (bloque De Cilindros) By Culten [Archivo]

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CULTEN

08-10-2007, 00:21:36

Pues como ya saben desarme completamente mi motor y ahora viene lo bueno, es necesario tener siempre al lado el manual de servicio, las herramientas adecuadas y las refacciones necesarias.

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Aqui les dejo como cambiar los metales del cigueñal, de bielas y pistones de compresion 10:1.

Antes que nada hay que dejar limpio el bloque de cilindros
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Se debe de contar con los numeros del cigueñal, del monoblock y del grado de los pistones para comprar las refacciones

cigueñal
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monoblock
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cilindros, en este caso los cuatro cilindros son del mismo grado (2)
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En este caso la operacion queda asi, se suman los cinco numeros del monoblock y los cinco numeros de cigueñal:

21211
22111
--------
43322

metales bancada no 1: grado 4, color azul (segun el manual)
metales bancada no 2: grado 3, color amarillo
metales bancada no 3: grado 3, color amarillo
metales bancada no 4: grado 2, color verde
metales bancada no 5: grado 2, color verde

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http://i212.photobucket.com/albums/cc27/CULTEN/06102007008.jpghttp://i212.photobucket.com/albums/cc27/CULTEN/06102007011.jpg
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los metales de biela simplemente son los cuatro numeros de la segunda linea del cigueñal, quedando asi:

bielas 1 y 3 grado 2, color cafe (segun el manual)
bielas 2 y 4 grado 1, color negro
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una vez colocados los metales en sus respectivas posiciones, hay que armar los pistones, anillarlos y acoplarlos a las bielas.

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para mayor facilidad hay que calentar el piston de 60 a 70 grados centigrados para insertarle el pin, acoplarlo a la biela y colocarle los seguros.
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es muy importante tomar en cuenta la posicion de los anillos y de las bielas con respecto al frente del piston y el frente del motor
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una vez armados los pistones y bielas hay que comprimir los anillos con la herramienta adecuada para introducir el juego de piston y biela al cilindro respectivo, de acuerdo al numero de biela estampado en la misma.
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hay que empujar el piston sin dañarlo, a traves del compresor de anillos y teniendo cuidado de no rayar el cilindro con la biela

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hay que colocar cada tapa de biela en su lugar, asi como las tapas de cojinetes principales y la base. En este punto radica la importancia de un buen armado, pues hay que apretar todos los tornillos y tuercas con el torque correcto, con los pasos y el orden adecuado, ademas de contar con varias personas ya que si no se hace de esta forma puede haber errores. (la pic es meramente ilustrativa).
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y este es el resultado final
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Espero que este post les d una idea basica del trabajo que se requiere para armar un sr20de en su etapa de bloque de cilindros si omiti algo o tengo errores corrijanme para que exista una mayor reciprocidad y un mayor aprendizaje
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TECmono

25-10-2007, 13:59:51

Notable tutorial, gracias por compartirlo

GTR_Dgo

25-10-2007, 14:11:03

Que buena Info para akellos que piensen hacerle una reparacion gral a sus sr20

Rep Power!

deaniel4520

25-10-2007, 14:17:46

excelente info, ya sabia lo de sumar esos numeros, he ahi por que cuando lo hacen en cualquier taller siempre quedan mal,

KeVo

25-10-2007, 14:19:09

Nunca ví un trabajo tan limpio, felicidades...

Platicanos más del proyecto

Saludos

Oscarfer

25-10-2007, 19:31:35

excelente info wei
y aun mejor un excelente trabajo
saludos

Johnny

25-10-2007, 19:55:20

NICE job... se ve muy bien armado, y muy limpia la zona de trabajo, Felicidades, se ve muy sanito ese motor jeje

vic_mamba

25-10-2007, 20:02:50

Buena Info Bro Y Excelente Jale

pacificmuscle

25-10-2007, 20:14:17

se ve que trabajas muy bien bro con toda la herramienta necesaria como lo mencionas y u muy buena limpieza

AngelF1

25-10-2007, 20:17:38

Wow!!! que limpio y excelente trabajo... Gracias por compratir we..

DeepBass

25-10-2007, 21:10:42

orale... trabajaste en la nissan??? O algo asi??? porque no caulquiera le mete mano a el motor
exelente tutorial??

Abel

25-10-2007, 21:17:18

shiale ke buena chamba bro y tienes un chingo de herramienta para hacer los trabajos saludos y gracias por la info vale mucho

rubenxh0k

25-10-2007, 21:53:34

No mames w!!! que clean el trabajo, felicidades y cuenta, que plan hay para ese corazoncito?

Godzilla

25-10-2007, 22:07:06

-PINOCHO-

25-10-2007, 22:17:37

muy bien datallado gracias por la info

Fast_Basurito

25-10-2007, 22:51:32

Amigo muy buen tutorial
eres el primero que veo que usa los grados como arma principal de armado, asi debe de ser, yo jamas armaria un sr20 con piezas rectificadas anillos y metales sobre medida.
Aqui y en otros foros he visto que este motor lo arman como si fuera no se que, rectificando piezas, cortando cigueñales, rebajando cabezas, y diciendose que lo estan haciendo bien, pero la verdad creo que muy pocos conocemos de la instalacion de metales por grado.
felicidades y esperamos la continuacion...

John.R.G.

25-10-2007, 23:41:45

Puts de wevos we, se ve que no lo haces al tanteo.

Jorge vamos a hacerle eso al mio we jejeje...

CULTEN

25-10-2007, 23:49:20

excelente tutorial esperamos mas temas como este la neta gracias por compartir la informacion tengo un par de dudas... primero la herramienta q usaste para introducir el juego de pistones y bielas como se llama? la otra es la marca de frente del piston es la como ruedita q se ve frente al numero 2 q es el grado del piston?.... y la otra es donde aprendiste tanto bro!!! jaja si algun dia revivo un sr20de te llamare sin duda para que me apoyes con el armado!!! ahi va la rep

ES UNA HERRAMIENTA MUY SIMPLE ES UN COMPRESOR DE ANILLOS LO COLOCAS ALREDEDOR DEL PISTON Y LO APRIETAS, COLOCAS TODO EL CONJUNTO SOBRE EL BLOQUE Y EMPUJAS SUAVE Y LENTAMENTE CON ALGO QUE NO DAÑE LA SUPERFICIE DEL PISTON YO UTILICE EL MANGO DE UN MAZO DE GOMA.

ES UN PEQUEÑO PUNTO JUSTO ENCIMA DEL NUMERO DE GRADO DEL PISTON , ES LO QUE TIENE QUE IR HACIA EL FRENTE DEL MOTOR SLDS

angel_gs2

25-10-2007, 23:51:43

te rifaste ke buena info
gracias :D
va tu rep :D

CULTEN

25-10-2007, 23:54:11

Gracias A Todos Por Sus Coments, Creo Que La Mas Importante Herramienta Y Escencial Es El Manual, Hay Que Leerlo Y Releerlo Hasta El Cansancio, Si Lo Entiendes Lo Demas Es Solo Cuestion De Tiempo Y Algunos Madrazos En Las Manos, En Estos Momentos Sigo Esperando Algunas Refacciones De Courtesy Parts Y Pues Mas Adelante Si Alcanza La Lana Vendra El Turbo, Por Ahora Solo Se Le Dara Mas Compresion Con Los Pistones Y Se Perfecccionara Con Cams Jwt Poleas Y Flywheel, Ahi Les Mostrare El Proceso Y La Montada En El Nx2000

Thanks

50_Cent

26-10-2007, 01:55:43

Excelente este tipo de infomacion y la manera de expolerla es por demas notable!

Muy bien esperemos mas post de este tipo!

y que bien se ve ese motor que planes hay?

Fast_Basurito

26-10-2007, 01:57:10

Puts de wevos we, se ve que no lo haces al tanteo.

Jorge vamos a hacerle eso al mio we jejeje...

mañana te espero jajajaja

el_vitor

26-10-2007, 02:24:15

excelente trabajo te va a queder muy chingon cuando lo acabes de armar

Mario Enrique Lopez

26-10-2007, 10:14:48

Exelente info......gracias por compartirla.... oye una duda por ahi habia escuchado que algunos SR20 salieron con mas compresion!!! a un motor con pistones de baja compresion se le puede hacer el upgrade de pistones de 10:1??????

juv3r

26-10-2007, 13:54:22

muy buen how to sta muy chingon tu tutorial muy buena info la neta carnal de 10 buen jale k t avientas