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Ver la Versión Completa : Embrague Sentra

AngelF1
26-11-2007, 12:39:19
Jeee.... como se, cuando esta apunto de valer madre mi collarin y disco!? bueno en el disco creo es cuando se ve forzado el motor sin que avances mucho no!? pero el collarin!? esq creo que ya valio madres pero no se...

Que opinan!ˇˇ?
El YerbEr0
26-11-2007, 12:40:00
Jeee.... como se, cuando esta apunto de valer madre mi collarin y disco!? bueno en el disco creo es cuando se ve forzado el motor sin que avances mucho no!? pero el collarin!? esq creo que ya valio madres pero no se...

Que opinan!ˇˇ?

HACE UN ZUMBIDO IO UN RUIDO RARO.
AngelF1
26-11-2007, 12:43:05
y que onda.. cuando hace eso ya le urge el cambio!?
El YerbEr0
26-11-2007, 12:44:05
y que onda.. cuando hace eso ya le urge el cambio!?

PUES SI... NUNCA ESTA DEMAS, AUNQUE DE PASO YO CHECARIA MI CLUCHT ADEMAS DE COMO ESTA EL ACEITE DE TRANSMISION
AngelF1
26-11-2007, 12:47:09
mmmmmmmmm.... ahorita fui a checar y si... si hace ese chillido... emrague!? pero que no se le cambia todo!? Disco collarin.. que mas lleva!?

ah.. tambien eso tiene q ver cuando no quieren entrar las velos vdd.. creo que cuando la revrsa ya no entra muy facil es otro signo nooo!?
kepm
26-11-2007, 17:10:26
primero cambia tu chicote, si se corrige, ya acabaste, si no, cambia el clutch, (kit con collarin, plato y prensa), tambien los sujetadores del collarin.

utiliza grasa base litio para baleros al colocar el nuevo collarin (es una amarilla muy chiclosa)

el ruido de collarin se caracteriza porque es un ruido que se oye en neutral, y desaparece al presionar a fondo el pedal del clutch.

respecto al engrane de reversa es mas o menos comun que tarde en entrar, pero si las otras velocidades dan lata entonces hay que revisar los engranes.

usa unicamente aceite API GL4 no 5 ni 2 ni 3, porque de lo contrario de echaras los bronces mas rapido que en lo que te acabas el nuevo clutch. si no consigues el aceite vuelve a usar el que tenias o no desarmes. usa clutch original, valeo o luk, y si el collarin es de base plastica compra uno nuevo japones metalico y no utilices el que trae tu kit.

asegurate de que el clutch haya sido colocado con la misma presion en todos los tornillos preferentemente torqueados conforme a manual, de lo contrario es posible que para tu siguiente cambio de clutch haya necesidad de rectificar tu flywheel.
AngelF1
26-11-2007, 23:48:36
jejejej gracias men. pero creo no es de chicote es hidraulico... y pues el chillido me lo hace mas bien al presionar el embrague no en neutral jejejej... tons que sera si es como dices...
kepm
27-11-2007, 09:48:43
revisa el nivel de liquido, y si esta bien, ve juntando para el cambio de clutch. el ruido puede venir de la bomba...
AngelF1
27-11-2007, 13:02:18
pues les comento que ya fui porel diagnostico y checamos el nivel del liquido de embrague ye sta en nivel bajo pero aun asi no es problema... pero si quiere todo el kit nuevo... me sale 2100 y con villa 1749 jejeje.. tons ya voy ameterle mano...
FlaKo
27-11-2007, 13:58:43
Te lo acabaste bien rápido carnal...Eres de los que deja el pie encimita del pedal ????
jejeje
-PINOCHO-
27-11-2007, 14:01:30
El Collarin Empieza A Sonar O Sumbar Como Dicen Y Cuando Metes El Clutch Cambia El Sonido
AngelF1
27-11-2007, 14:35:41
Te lo acabaste bien rápido carnal...Eres de los que deja el pie encimita del pedal ????
jejeje

Pues ni te creas we... imagino que nunca se le ah cambiado.. es 2002 y con casi 60 mil Km.... o aun asi es muy poco!?
kepm
27-11-2007, 17:32:40
Pues ni te creas we... imagino que nunca se le ah cambiado.. es 2002 y con casi 60 mil Km.... o aun asi es muy poco!?


en condiciones normales de uso, el clutch te puede durar hasta 100 o 120 mil km....
Godinez
27-11-2007, 17:38:34
en condiciones normales de uso, el clutch te puede durar hasta 100 o 120 mil km....

asi es, el de mi ex-basuru empezo a dar las nalgas como a los 130,000km