Cotizacion Xenon

[Henry Agmo]

Que tal Bro.

Hace poco me enviaste un MP para un kit de Xenon, pero pues la nave ya se puso en venta y pues se le dio stop a eso. Pero como por autos no paramos quisiera que me cotizaras un kit para una Grand Voyager 97, pero tengo algunas dudas y espero que me las puedas aclarar (ya sea por correo o por MP)

1.- Quiero el kit de 10K, por los post que he leido en baja son Xenon y en altas son Halogeno es correcto?

2.- Son Plug an play por asi decirlo, es decir quito mi foco original, hago las conexiones con las balastras y el xenon y lo clavo y ya?

3.- Este punto es mas para obtener una recomendacion tuya. Que me conviene mas para este tipo de vehiculo (sale un buen a carretera), las "normales" o clavarle Xenon en baja y alta? O no es tan conveniente en carretera (manejo gnralemte en autopista, casi nunca en libre o carreteras de 2 vias)

4.- No hay alguna bronca con el calentamiento (ya que el faro de esta camioneta es algo pequenio) o se requeire alguna otra modificacion?

Sin mas bro, espero tus comentarios al respecto y pues si tienes todavia laalguna ofertilla que pueda agarrar pues se agradece.

SLDS!

[Henry Agmo]

K onda bro? estoy necesitando de tus servicios...

[GT SHOP MEXICO]

disculpa Henry... ya di una explicacion en el tema que abriste en sugerencias del por què de mi ausencia.

Bueno, pue ste respondo por acà tus dudas para que podamos discutirlas mas a fondo.

1.- Quiero el kit de 10K, por los post que he leido en baja son Xenon y en altas son Halogeno es correcto?
R= es correcto, tengo ese tipo de bulbos que son mas economicos y no pierdes el cambio de luz para que lo uses como claxon òptico. Tambien tengo bixenon, que es alta y baja en xenòn.

2.- Son Plug an play por asi decirlo, es decir quito mi foco original, hago las conexiones con las balastras y el xenon y lo clavo y ya?
R= asi es, 100% plug and play sin hacer una sola modificacion ni pelar un solo cable.

3.- Este punto es mas para obtener una recomendacion tuya. Que me conviene mas para este tipo de vehiculo (sale un buen a carretera), las "normales" o clavarle Xenon en baja y alta? O no es tan conveniente en carretera (manejo gnralemte en autopista, casi nunca en libre o carreteras de 2 vias)
R= Te recomendaria irte de una vez por bixenon, pue spor la diferencia de precio tendrias ya una excelente iluminacion en cualquier circunstancia. Ahora, si sales mucho a carretera definitivamente no elijas 10,000 K. Esa luz es muy azul ya, produce fatiga visual en maneo nocturno y la iluminaciòn e smucho menor a un kit de 4300 o 6000 K. Ademas en condiciones de lluvia tendras poca visibilidad y en pavimento negro casi no se refleja. Mi recomendacion es que si usas mucho la camioneta y quieres que te de buena iluminaciòn y al mismo tiempo estètica, metele de 6000K, ya mas arriba es poco recomendable para tus necesidades. Recuerda que el ojo humano evolucionò a lo largo del tiempo para funcionar con la luz solar. El sol en su superficie tiene una temperatura de 4500K, por lo que la luz que recibimos de èl es precisamente la correspondiente a esa temperatura. El ojo humano es mas sensible en ese rango, 4300 a 6000k. Ya tonos mas azules provocan un esfuerzo extra d enuestra vista y en poco tiempo ya tenemos fatiga por lo mismo.

4.- No hay alguna bronca con el calentamiento (ya que el faro de esta camioneta es algo pequenio) o se requeire alguna otra modificacion?
R= todo lo contrario. Un bulbo de xenon funciona a una temperatura cosiderablemente menor a un bulbo de halogeno pues la luz la produce por excitacion electronica en los àtomos del gas contenido dentro del bulbo, mientras que el halogeno sigue funcionando por incandecencia, al encender un filamento por medio de una elevada corriente electrica. Este ultimo metodo produce mucho mas calor que un tubo de descarga, tal como el del xenon. Es por eso que un sistema de xenon consume 35 watts, mienytras que el halogeno consume 55, aun cuando el xenon ilumina aprox un 300% mas. El cosumo enel halogeno es mucho mayor pues la mayor parte de la energia que utiliza se va en producir calor....


Si tendrè una oferta especial... entre hoy y mañana la anuncio.

[Henry Agmo]

disculpa Henry... ya di una explicacion en el tema que abriste en sugerencias del por què de mi ausencia.

Bueno, pue ste respondo por acà tus dudas para que podamos discutirlas mas a fondo.

1.- Quiero el kit de 10K, por los post que he leido en baja son Xenon y en altas son Halogeno es correcto?
R= es correcto, tengo ese tipo de bulbos que son mas economicos y no pierdes el cambio de luz para que lo uses como claxon òptico. Tambien tengo bixenon, que es alta y baja en xenòn.

2.- Son Plug an play por asi decirlo, es decir quito mi foco original, hago las conexiones con las balastras y el xenon y lo clavo y ya?
R= asi es, 100% plug and play sin hacer una sola modificacion ni pelar un solo cable.

3.- Este punto es mas para obtener una recomendacion tuya. Que me conviene mas para este tipo de vehiculo (sale un buen a carretera), las "normales" o clavarle Xenon en baja y alta? O no es tan conveniente en carretera (manejo gnralemte en autopista, casi nunca en libre o carreteras de 2 vias)
R= Te recomendaria irte de una vez por bixenon, pue spor la diferencia de precio tendrias ya una excelente iluminacion en cualquier circunstancia. Ahora, si sales mucho a carretera definitivamente no elijas 10,000 K. Esa luz es muy azul ya, produce fatiga visual en maneo nocturno y la iluminaciòn e smucho menor a un kit de 4300 o 6000 K. Ademas en condiciones de lluvia tendras poca visibilidad y en pavimento negro casi no se refleja. Mi recomendacion es que si usas mucho la camioneta y quieres que te de buena iluminaciòn y al mismo tiempo estètica, metele de 6000K, ya mas arriba es poco recomendable para tus necesidades. Recuerda que el ojo humano evolucionò a lo largo del tiempo para funcionar con la luz solar. El sol en su superficie tiene una temperatura de 4500K, por lo que la luz que recibimos de èl es precisamente la correspondiente a esa temperatura. El ojo humano es mas sensible en ese rango, 4300 a 6000k. Ya tonos mas azules provocan un esfuerzo extra d enuestra vista y en poco tiempo ya tenemos fatiga por lo mismo.

4.- No hay alguna bronca con el calentamiento (ya que el faro de esta camioneta es algo pequenio) o se requeire alguna otra modificacion?
R= todo lo contrario. Un bulbo de xenon funciona a una temperatura cosiderablemente menor a un bulbo de halogeno pues la luz la produce por excitacion electronica en los àtomos del gas contenido dentro del bulbo, mientras que el halogeno sigue funcionando por incandecencia, al encender un filamento por medio de una elevada corriente electrica. Este ultimo metodo produce mucho mas calor que un tubo de descarga, tal como el del xenon. Es por eso que un sistema de xenon consume 35 watts, mienytras que el halogeno consume 55, aun cuando el xenon ilumina aprox un 300% mas. El cosumo enel halogeno es mucho mayor pues la mayor parte de la energia que utiliza se va en producir calor....


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Bro, un 10 por esa info :clap:... ya me quedo super claro.... pues aqui tengo la $$ que ya tengo destinado a este rollo de las luces y pues como comentas que esta proxima la ofertilla navidenia, pues me aguantare unos dias mas... es un hecho ya sea el Kit normal o el kit Bixenon de 6000K dependiendo de en cuanto salga cada uno pero de que me llevo uno me lo llevo :-).
Por ahi si puedes mandarme por MP como es el proceso, porque soy nuevo en esto, pues te lo agradeceria mucho, datos como a que cuenta deposito y en cuanto tiempo me llegan , etc. Para cuando salgan sea de los primeros y tambien haga mis calculos.

THKS BRO!!!