diablo_noire
01-02-2008, 17:01:53
En ralidad me estresa ver donde poner cada cosa pero ya que, si no va aki, ya saben que pex jajaja.
Planteamiento del problema jajja: ok ok, medio mundo ya sabe que ondas con este tema, pero para el otro medio q no o que tiene dudas, se me hizo chido este thread como información general. Grazie!:-\"
A manera de introducción, creo que está muy en orden hablar de lo que el tuning significa, de dónde viene y las implicaciones que éste tiene sobre un auto cualquiera.
Todos los aficionados hablan de tunear sus autos. Pero, ¿qué conlleva este concepto y qué alcances puede tener en un auto?
El tuning es muchas veces llamado personalización; esto está bien y puede ser aplicado cuando hablamos de tuning meramente estético. Pintar el coche de nuestro color favorito, ponerle alerones con formas excéntricas o poner faros de gas xenon son sólo una pequeña muestra de lo que el tuning puede lograr en la parte estética. Sin embargo, la raíz del tuning va más allá de la personalización, refiriéndose más bien a la optimización de un vehículo. Todos esos alerones y faros adicionales son el resultado de la estilización de partes que se han usado durante años y de manera profesional en autos de competencia. Es en este punto en donde podemos diferenciar las dos principales ramas del tuning: El tuning estético y el tuning funcional.
El primero, si bien representa cambios drásticos en la forma de un auto, las mejoras prácticas son nulas, mientras que en el segundo las características prácticas y funcionales son primordiales, dejando a un lado la parte estética.
Ahora bien, esto no quiere decir que un auto con un alto grado de tuning funcional no pueda verse bien. De hecho existen compañías en el mercado que ofrecen productos que funcionan tan bien como se ven. Pongamos como ejemplo los alerones. A veces pensamos que se trata únicamente de poner un "ala" y que mientras más grande y con más curvas cuente se verá mejor sobre la cajuela de nuestro auto. Esto es cuestión de gustos ya que podemos seguir poniendo un alerón que, si bien tal vez no se vea tan grande y llamativo, si puede generar un cambio positivo en el desempeño del auto. Definitivamente no se trata de un producto común y tal vez no esté disponible para todo tipo de autos pero existe y basta con informarnos un poco más para dar con este y un sinfín de productos que pueden tanto verse bien como ayudarnos a mejorar el manejo de nuestros autos.
Existe una regla en el tuning, los productos que funcionan se ven bien. Desafortunadamente, estos productos también tienen la característica de ser caros. Es por esto que la mayoría de la gente opta por un tuning agradable ante sus ojos y amistoso con su bolsillo.
Hablando del tuning funcional, este se divide en 5 ramas principales:
- Chasis
- Suspensión
- Frenos
- Transmisión
- Motor
Cada una de estas cinco ramas son igual de importantes al momento de optimizar o tunear un auto. El balance entre ellas es fundamental si se quiere que el auto sea tan veloz como capaz de tomar las curvas con fluidez y frenar como y cuando se le pide que lo haga.
En general los autos vienen "balanceados" de fábrica para obtener un manejo acorde al tipo de mercado al que van dirigidos. Así pues, podemos ver que un vehículo familiar cuenta con un balance de prestaciones justas en cuanto a chasis, frenos, transmisión y motor dejando una suspensión más confortable que otra cosa. Si hablamos de un auto deportivo, encontraremos un chasis aligerado y con un centro de gravedad más bajo, una suspensión más rígida y progresiva pensada en las curvas, un sistema de frenos de mayor capacidad, una transmisión más ágil y, en algunos casos, con un mayor numero de velocidades para alcanzar números más grandes en el velocímetro y un motor con prestaciones superiores.
También es importante señalar que la mayoría de los autos en la actualidad, deportivos o familiares, son fabricados pensando en la seguridad ante todo. Es por eso que vemos motores y tracciones montadas en la parte delantera de un auto. ¿Por qué? Porque un coche con esta configuración es mucho más fácil de controlar en una curva que uno con tracción trasera. En un auto con la tracción adelante, en el evento de un sobre viraje (el coche se va de atrás en una curva), basta con desacelerar para que el auto recupere su trayectoria. En un auto con tracción trasera esto es totalmente opuesto, obligando al conductor a acelerar aún más y acorde al nivel de sobre viraje que se tenga para poder recuperar el auto. Esto hace que los autos con tracción trasera sean más difíciles de controlar y por lo tanto más peligrosos en el evento antes mencionado.
Aquí podríamos entrar en el tema de las asistencias con las cuales los autos nos protegen de errores que podemos cometer los conductores; sin embargo estamos empezando y será mejor dejarlo para futuros temas.
El tuning existe desde que el primer auto salió de la línea de montaje y desde entonces se ha aplicado no sólo a los autos sino a todo tipo de vehículos y máquinas de las cuales los dueños han querido obtener un mejor comportamiento o look, desde motocicletas hasta computadoras personales, el límite sólo se ve limitado por la imaginación.
Planteamiento del problema jajja: ok ok, medio mundo ya sabe que ondas con este tema, pero para el otro medio q no o que tiene dudas, se me hizo chido este thread como información general. Grazie!:-\"
A manera de introducción, creo que está muy en orden hablar de lo que el tuning significa, de dónde viene y las implicaciones que éste tiene sobre un auto cualquiera.
Todos los aficionados hablan de tunear sus autos. Pero, ¿qué conlleva este concepto y qué alcances puede tener en un auto?
El tuning es muchas veces llamado personalización; esto está bien y puede ser aplicado cuando hablamos de tuning meramente estético. Pintar el coche de nuestro color favorito, ponerle alerones con formas excéntricas o poner faros de gas xenon son sólo una pequeña muestra de lo que el tuning puede lograr en la parte estética. Sin embargo, la raíz del tuning va más allá de la personalización, refiriéndose más bien a la optimización de un vehículo. Todos esos alerones y faros adicionales son el resultado de la estilización de partes que se han usado durante años y de manera profesional en autos de competencia. Es en este punto en donde podemos diferenciar las dos principales ramas del tuning: El tuning estético y el tuning funcional.
El primero, si bien representa cambios drásticos en la forma de un auto, las mejoras prácticas son nulas, mientras que en el segundo las características prácticas y funcionales son primordiales, dejando a un lado la parte estética.
Ahora bien, esto no quiere decir que un auto con un alto grado de tuning funcional no pueda verse bien. De hecho existen compañías en el mercado que ofrecen productos que funcionan tan bien como se ven. Pongamos como ejemplo los alerones. A veces pensamos que se trata únicamente de poner un "ala" y que mientras más grande y con más curvas cuente se verá mejor sobre la cajuela de nuestro auto. Esto es cuestión de gustos ya que podemos seguir poniendo un alerón que, si bien tal vez no se vea tan grande y llamativo, si puede generar un cambio positivo en el desempeño del auto. Definitivamente no se trata de un producto común y tal vez no esté disponible para todo tipo de autos pero existe y basta con informarnos un poco más para dar con este y un sinfín de productos que pueden tanto verse bien como ayudarnos a mejorar el manejo de nuestros autos.
Existe una regla en el tuning, los productos que funcionan se ven bien. Desafortunadamente, estos productos también tienen la característica de ser caros. Es por esto que la mayoría de la gente opta por un tuning agradable ante sus ojos y amistoso con su bolsillo.
Hablando del tuning funcional, este se divide en 5 ramas principales:
- Chasis
- Suspensión
- Frenos
- Transmisión
- Motor
Cada una de estas cinco ramas son igual de importantes al momento de optimizar o tunear un auto. El balance entre ellas es fundamental si se quiere que el auto sea tan veloz como capaz de tomar las curvas con fluidez y frenar como y cuando se le pide que lo haga.
En general los autos vienen "balanceados" de fábrica para obtener un manejo acorde al tipo de mercado al que van dirigidos. Así pues, podemos ver que un vehículo familiar cuenta con un balance de prestaciones justas en cuanto a chasis, frenos, transmisión y motor dejando una suspensión más confortable que otra cosa. Si hablamos de un auto deportivo, encontraremos un chasis aligerado y con un centro de gravedad más bajo, una suspensión más rígida y progresiva pensada en las curvas, un sistema de frenos de mayor capacidad, una transmisión más ágil y, en algunos casos, con un mayor numero de velocidades para alcanzar números más grandes en el velocímetro y un motor con prestaciones superiores.
También es importante señalar que la mayoría de los autos en la actualidad, deportivos o familiares, son fabricados pensando en la seguridad ante todo. Es por eso que vemos motores y tracciones montadas en la parte delantera de un auto. ¿Por qué? Porque un coche con esta configuración es mucho más fácil de controlar en una curva que uno con tracción trasera. En un auto con la tracción adelante, en el evento de un sobre viraje (el coche se va de atrás en una curva), basta con desacelerar para que el auto recupere su trayectoria. En un auto con tracción trasera esto es totalmente opuesto, obligando al conductor a acelerar aún más y acorde al nivel de sobre viraje que se tenga para poder recuperar el auto. Esto hace que los autos con tracción trasera sean más difíciles de controlar y por lo tanto más peligrosos en el evento antes mencionado.
Aquí podríamos entrar en el tema de las asistencias con las cuales los autos nos protegen de errores que podemos cometer los conductores; sin embargo estamos empezando y será mejor dejarlo para futuros temas.
El tuning existe desde que el primer auto salió de la línea de montaje y desde entonces se ha aplicado no sólo a los autos sino a todo tipo de vehículos y máquinas de las cuales los dueños han querido obtener un mejor comportamiento o look, desde motocicletas hasta computadoras personales, el límite sólo se ve limitado por la imaginación.