Como sacar Codigos S14????

[fer_nissan]

Alguien sabe como sacar los codigos de error de la ECU de un s14 con ka24de, así como se los sacan a los GSR y al los SER??? si se puede a a webo lo tengo que llevar a escanear??

Saludos

[Super_mc]

Precisamente estaba leyendo esa info en NM ... espero te ayude.. ..;)


http://nissanmexico.org/smf/index.php?topic=370.0

[Super_mc]

Y aqui la lista de codigos... todo esto es de NM... por lo menos de ahy saque la info ....;)



Camshaft position sensor 11
mass air flow sensor 12
coolant temperature sensor 13
vehicle speed sensor 14
ignition signal primary 21
iacv-aac valve 25
ecm 31
egr system 32
front o2 sensor 33
knock sensor 34
egr temp sensor 35
egrc-bpt valve 36
closed loop 37 ec-139
intake air temp sensor 41
throttle position sensor 43
cyl 4 misfire 65
cyl 3 misfire 66
cyl 2 misfire 67
cyl 1 misfire 68
random misfire 71
tw catylist system 72
fuel injection system 76
rear o2 sensor 77
crank position sensor (obd) 82
a/t diag comm line 84
crank p/s (obd) cog 95
coolant temperature sensor 98
park/neutral position switch 103
egrc solenoid/v 105
inhibitor switch 111 at
vehicle speed sensor a/t 112 at
a/t 1st signal 113 at
a/t 2nd signal 114 at
a/t 3rd signal 115 at
a/t 4th signal or tcc 116 at
shift solenoid/v a 118 at
shift solenoid/v b 121 at
overrun clutch s/v 123 at
tor conv clutch sv 124 at
line pressure s/v 125 at
throttle position sensor a/t 126 at
engine speed signal 127 at
fluid temp sensor 128 at

[fer_nissan]

Muchas gracias deja me inscribo en ese foro para poder ver el tema

Saludos

[rubenxh0k]

El kev0 creo que te puede conseguir la lista de códigos en la nissan aeropuerto, hechale un fonazo

[GaRo]

shiales podrias poner el tema completo ya q hay q darse de alta..

[SVT98]

pues segun yo los codigos se sacan prendiendo el swihct(ups no se si asi se escribe) del carro tres veces y despues dejas que la compu lean y en el tableron te apareceran los numeros o los pulsos con el chek engine

[fer_nissan]

Le voy a calar haber si salen los codigos con lo de los 3 switchazos jaja

saludos

[Super_mc]

Dejen saco la info y la pego aqui....

[Super_mc]

Yo creo que a todos alguna vez se nos a prendido en el tablero la luz de check engine,

http://i52.photobucket.com/albums/g39/Super_MC/ecu_007.jpg

y pues si tienes lana lo llevas al diagnostico por computadora y ya estuvo, pero si no(como es mi caso) pues a meterle mano a la ECU para sacarle los codigos y saber que es lo que le duele.
Primero la ECU en los 240 esta del lado del pasajero en la base del pilar derecho, asi que hay que quitar el plastico que la cubre, para quitarlo solo hay que quitar una tuerca de plastico que esta en el fondo(donde esta la flecha), y desengancharlo del plastico que corre por debajo de la puerta.


http://i52.photobucket.com/albums/g39/Super_MC/ecu_002.jpg


Una vez que se quito el plastico esto es lo que tenemos:


http://i52.photobucket.com/albums/g39/Super_MC/ecu_004.jpg


Empezamos quitando la tuerca(A)es de 10mm, igual que los siguientes tornillos a quitar, despues el que todavia es del tablero(C), ocupe quitarlo para que saliera la armazon completa, por debajo esta otro mas y eso es todo, ya tenemos la ECU suelta, solo nos queda liberar los cables(D usando desarmador plano) para poder darle la vuelta y tener acceso a esto:


http://i52.photobucket.com/albums/g39/Super_MC/ecu_005.jpg


Aqui lo primero es checar si la calca o sticker de tu ECU esta marcada con la posicion actual del potencimetro(perilla), la mia esta marcada donde le puse la "A", sino marcala para saber la posicion original, ya marcada ahora si empezamos, pon la llave es la posicion ON, se prendieron todos los "foquitos" incluyendo el de CHECK


http://i52.photobucket.com/albums/g39/Super_MC/ecu_010.jpg


Ahora usando un desarmador plano gira la perilla en sentido de la manecillas del reloj hasta llegar a la posicion "B", dejalo unos 2-3 segundos, ahora giralo completamente al contrario hasta llegar a "C", la ECU ya esta en modo de diagnostico, el "foquito" de CHECK empezara a preder y apagar, primero lo hace lento y despues lo hace rapido, entonces contamos cuantas veces prende y apaga lento y cuantas rapido, en mi caso fueron 7 lentas y 7 rapidas o sea que el codigo es 77, ahora buscamos que significa este codigo en las tablas correspondientes(ahorita les posteo una), y sabremos que es lo que esta fallando, el 77 es el sensor de oxigeno trasero. Ahora para salir del modo de diagnostico giramos la perrila nuevamente hasta la posicion "B" esperamos 2-3seg. y la regresamos a la posicion original(A).
Todo este procedicimiento es para un s14,en el caso de los S13(91-94) creo que es en lugar de parpadear el CHECK la ECU tiene un led rojo que se debe ver por la ranura que se ve en esta foto, debajo del tornillo. Entonces contamos cuantas veces se prende y apaga ese led en lugar de la luz del CHECK. Para los S13(89-90), creo que usan dos leds uno verde y un rojo, el verde es el primer digito y el rojo el segundo, o cuando menos asi funcionaba la ECU de mi pulsar NX.


http://i52.photobucket.com/albums/g39/Super_MC/ecu_005.jpg


Espero que este proyectillo sirva de algo,
http://nissanmexico.org/smf/Smileys/nmclassic/icon_mrgreen.gif:

[fer_nissan]

Gracias le voy a calar haber si salen los codigos