Stepped Headers

[KeVo]

Alguien los conoce?

Hace un par de meses estaba en Guadalajara platicando con Dimitri acerca de como el BUEN diseño de un header repercute en el rendimiento de un motor, tenía rato con el interés de compartirles información acerca de este tipo de headers y me doy a la tarea de recopilarles información

Consiste en que los runners (primarios) empiezan con un diámetro y suben 1 ó 2 grados antes de llegar al colector.

Por ejemplo: De la cabeza sale un primario en 1 5/8" después de X pulgadas de longitud se le solda otro tubo al mismo runner de 1 3/4", después de otro pedazo le soldas uno de 1 7/8" hasta llegar al colector.

y por qué?

Tenemos al tubo de menor diámetro junto a la cabeza para mantener la velocidad alta y mejorar el llenado del cilindro mientras ocurre el traslape valvular, después a como nos alejamos el tubo más ancho coopera con el volumen de gas de escape.

Osease, como tener torque desde abajo pero no perderlo arriba, aquí les dejo una gráfica que no es especificamente de los Stepped Headers sin embargo nos sirve para comprender como es que afecta lo largo de los primarios al rendimiento.
http://www.team-integra.net/images/BAEC1978-D3A7-4405-AB2D-2761DC15A96D/articles/tuan/fe008d15.gif

V8
http://shop.enthusiastworld.com/images/m/935/13866.jpg



BMW 6 en línea
http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/ss/044001_white_lg.gif


Honda, las cotas señaladas son en milímetros para apreciar el incremento en los runners
http://www.team-integra.net/images/BAEC1978-D3A7-4405-AB2D-2761DC15A96D/articles/tuan/b18-1.jpg

En las fotos podemos apreciar como es que van subiendo de grado los primarios teniendo al final un incremento de 15mm de diámetro.

Asi que ya saben, un header va más allá de un flange con tubos de la misma medida, si quieren hacer un header chingón pues hay que sacar cálculos termodinámicos por lo general o bien, pueden comprar un programa que se llama PipeMax donde ustedes pueden alimentar de datos y obtener la información para la correcta elaboración de un BUEN header.

PipeMax

http://www.maxracesoftware.com/PipeMax36xp2-Main.jpg




Preguntas?
Comentarios?
Reputación?
Mentadas no, esas guárdenselas jaja

Saludos

[Rushit]

Brujo!!!! es justo lo que faltaba!!!

[SVT98]

mmmmm muy bue info nunca me he puesot a ver un header en cuanto al cambio de diametros d elos tubos que lo forman pero se me ace unamuy buen explicacion esa de cambaird e diametro por l anecesidad del toruq en alta en baja haaaaaaa ay la mentada pues me la guardo jajajaja

[rubenxh0k]

Si vienes a la casa en la noche me explicas que no capté muy bien a falta de conocimientos técnicos..

[DaimonRS]

excelente info mi kevo con esto se explica el porque de algunos diseños de header

[Sieg]

pues si, tiene toda la lógica del mundo ese diseño, ni Bernoulli ni Stockes mienten jajaja ahora el problema es encontrar quien elabore este tipo de header, para tu aplicación y que sea mas barato que un turbo

[Chito Cazarez]

Si vienes a la casa en la noche me explicas que no capté muy bien a falta de conocimientos técnicos..

ajajaja que milagros chaparrita, te voy a prestar una revista que se llama power generation 100% tecnica, para que le pegues una leida por que ya le dije al kevin que se la iva a regalar pero primero que sirva que te nutras de informacion,

osease kevO que quiere decir que un header que se va ananchando como tipo cono es mejor ? osease que dejas la entra del header el tamaño original para no perder torque por el traslape valbular, pero al hacerse mas ancho despoes mejora el flujo de los gases, es lo que yo entiendo =S

[TECmono]

Post "Importante", excelente Kev0

[Demov]

Muy buena info bro, ponganse a desarrollar!!!!

[juv3r]

puts k buena info kevo ya hacia falta un post asi

[Intercooled_Turbo]

exelente info el programa ese esta de lujo voy a ver por donde se puede conseguir

[The jet]

hijole es muy claro. y àrece tan sencillo pero como dijiste como el buen diseño y con un buen rasonamiento obtienes un desempeño mucho mejor....

ahora este tipo de header o header`s.. ya son vendidos por alguna marca conocida????
digo no ske no me kede muy claro, si no k para mi ignorancia no habia escuchado acerca de este procedimiento para los header`s--

[SpecV Rider]

ha ke buena info kevo ya quiero mis headers pasl specv

[ManuelGA]

Kevin.... a poco son los que anda "haciendo" GregV?? también lei que Kojima hizo unos para su carro, me imagino eran con este principio.

[Vikmatrix]

excelente.... solo que son demasiados los datos... y ahora que decidi hacer turbo el eclipse. jejej pero como quiera lo probare.... se ve perro

Saludos!

[KeVo]

Manuel, efectivamente...

De hecho ayer estaba revisando SR20F y me acordé que tenía pendiente pasarles la info.

No es tan fácil decir "ahh, es buen tip voy a hacer un header asi" créanme que es mucho más complicado que eso hacer un BUEN header, un movimiento en falso tanto en diseño como en el armado y tendremos una turbulencia espantosa.

Yo por lo pronto sigo comprando Header's standard, eso hasta que me pida un VE y tenga 1000usd para un Stepped Header

[ManuelGA]

No son enchiladas, están enfermamente caros y no lo aprovechan cualquier motor, por eso mejor nos quedamos con headers (Si varios para varios carros) mundanos.

[Mario Almada]

que buena info. yo no conocia ese tipo de header

[Gol]

exelente info el programa ese esta de lujo voy a ver por donde se puede conseguir

de mil a dos mil dolares por uno sencillito, un par como para un 300zx ni quiero saber , pero eso si,esos si te dan los cabblos q te prometen, en un gsr te da hasta 15hp reales

[Chino_xxx]

"pueden comprar un programa que se llama PipeMax donde ustedes pueden alimentar de datos y obtener la información para la correcta elaboración de un BUEN header."

Gracias..

[-Ant-Blue-]

chingon ke buena info men, esta de poca, asi ya no ando tan tirado en ese tema,
grax por la info

[Emiliano Zapata]

Hay q hacer vaquita o q pedo?....excelente informacion...muy muy buen tema...creo q ya estoy viendo la aplciacion real de lo q me enseñan en la esceula! jajajajajaja

[Johnny]

No son enchiladas, están enfermamente caros y no lo aprovechan cualquier motor, por eso mejor nos quedamos con headers (Si varios para varios carros) mundanos.

Estan enfermamente cabrones de hacer, unas soldaduras para tuberia de ese tipo de incrementos si estan MUY cabronas.

Se necesita ser pro soldando y aparte tener bastantes conocimientos de flujo para crear un buen diseño...

Aun asi valdrian la pena, yo los había visto hace tiempo, porsche los usa en varias aplicaciones jejeje.

Buena info kev...

[ManuelGA]

No se le quita el merito, al contrario, pero primero habría que sacarle TODOS los caballos posibles a un por ejemplo SR20, para aprovechar realmente un steeped header como estos.

[Berzerker]

1000 dlls!!!!!!!!!!!!!!! en su mauser!!!! no tenia idea que existian tan caros, alguna pagina donde se puedan checar?