RIMEX SI
26-09-2008, 07:29 PM
Como todos savesmos toda maquina nesesita su mantenimiento continuo
para su optimo funcionamiento en este caso ablaremos del muy importante
mantenimiento del FILTRO Y SOLENOIDE VTEC .. aki el relato
Primero revisamos la parte electrica. Tenemos que comprobar que entre el conector gris y masa hay una resistencia entre 14 y 30 Ohmios. En mi caso 19.
Segundo: tenemos que comprobar el filtro principal por si esta sucio y si es así cambiarlo
tercero: Comprobar el filtro secundario y que la valvula funciona. Os dejo la hoja del manual pero os aconsejo que los tronillos de solenoide los aflojeis en el coche antes de sacar la valvula VTEC entera porque si no tendreis que sujetarla en una mordaza como yo
Soltar el VTEC no tiene ninguna ciencia. Son tres tornillos en el D16Z6. Caerá aceite así que poner unos papeles o algo en el suelo(edito para los que no lean todo el hilo. Es muy importante poner algo absorbente, papel o trapos y dejarlos aqui mientras no acabemos la reparacion pues el aceite cae sobre la unión de caja de cambios y bloque motor, se filtra y empapa el embrague como me paso a mi y olvidaros de el) y aqui esta una vez fuera por delante y por detras donde vemos la disposición del filtro. Lo sacamos con cuidado de no dañar la goma y vemos como esta. Lo limpiamos con cuidado para no deformarlo -desengrasante y pincel - y comprobamos los resultados y lo montamos de nuevo en su sitio Despues de esto, desmontamos el solenoide y vemos todos los componentes y hacemos lo mismo que con el otro filtro. Ya puestos y como tenia todo desmontado me dió por limpiarlo todo y ya tomense
su tiempo y al montar el vtec no aprieten los tornillos muy fuerte por que se pueden capar..
Hecho esto comprobamos los resultados se a comprobado que en algunas maquinas VTEC esto es causa de perdida de potencia si les pasa algo igual
sentiran mucho el cambio.
aki les dejo unas fotos para que vean con lo que se vana a encontrar¡¡
asi se ve desmontado
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14812&stc=1&d=1222474681
aki vemos todas las piezas, filtros y solenoide
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14813&stc=1&d=1222474780
aki se ve como keda desmontado
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14814&stc=1&d=1222474879
filtro VTEC
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14815&stc=1&d=1222474991
Filtro sucio
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14816&stc=1&d=1222475054
Filtro limpio
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14817&stc=1&d=1222475114
Filtro del solenoide
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14818&stc=1&d=1222475156
para su optimo funcionamiento en este caso ablaremos del muy importante
mantenimiento del FILTRO Y SOLENOIDE VTEC .. aki el relato
Primero revisamos la parte electrica. Tenemos que comprobar que entre el conector gris y masa hay una resistencia entre 14 y 30 Ohmios. En mi caso 19.
Segundo: tenemos que comprobar el filtro principal por si esta sucio y si es así cambiarlo
tercero: Comprobar el filtro secundario y que la valvula funciona. Os dejo la hoja del manual pero os aconsejo que los tronillos de solenoide los aflojeis en el coche antes de sacar la valvula VTEC entera porque si no tendreis que sujetarla en una mordaza como yo
Soltar el VTEC no tiene ninguna ciencia. Son tres tornillos en el D16Z6. Caerá aceite así que poner unos papeles o algo en el suelo(edito para los que no lean todo el hilo. Es muy importante poner algo absorbente, papel o trapos y dejarlos aqui mientras no acabemos la reparacion pues el aceite cae sobre la unión de caja de cambios y bloque motor, se filtra y empapa el embrague como me paso a mi y olvidaros de el) y aqui esta una vez fuera por delante y por detras donde vemos la disposición del filtro. Lo sacamos con cuidado de no dañar la goma y vemos como esta. Lo limpiamos con cuidado para no deformarlo -desengrasante y pincel - y comprobamos los resultados y lo montamos de nuevo en su sitio Despues de esto, desmontamos el solenoide y vemos todos los componentes y hacemos lo mismo que con el otro filtro. Ya puestos y como tenia todo desmontado me dió por limpiarlo todo y ya tomense
su tiempo y al montar el vtec no aprieten los tornillos muy fuerte por que se pueden capar..
Hecho esto comprobamos los resultados se a comprobado que en algunas maquinas VTEC esto es causa de perdida de potencia si les pasa algo igual
sentiran mucho el cambio.
aki les dejo unas fotos para que vean con lo que se vana a encontrar¡¡
asi se ve desmontado
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14812&stc=1&d=1222474681
aki vemos todas las piezas, filtros y solenoide
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14813&stc=1&d=1222474780
aki se ve como keda desmontado
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14814&stc=1&d=1222474879
filtro VTEC
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14815&stc=1&d=1222474991
Filtro sucio
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14816&stc=1&d=1222475054
Filtro limpio
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14817&stc=1&d=1222475114
Filtro del solenoide
http://www.nipponpower.com.mx/foro/attachment.php?attachmentid=14818&stc=1&d=1222475156