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Ver la Versión Completa : Comparación de Dyno SR20DE, B20 TURBO.

JusTiceSh75
08-09-2004, 19:12:14
SR20DE T28 a 14 psi´s

SR20DE, T28, 50lb MSDs, JWT ECU @ 3bar, Spearco Air/Water, 3" Turbo Back Exhaust with 3" Catco Cat, 15* timing, 94 Octane Sunoco.

1/4 DE MILLA : 12.28@114MPH
http://mywebpages.comcast.net/myprojectb13/dyno/Dyno_1bar_small.jpg

Integra GSR B20 Turbo a 10 psi´s

Specifications:

Built and tuned by Erick's Racing
Full body full interior Civic hatch
Stock GSR engine and gearbox
Turbocharged and intercooled with 10 lbs boost
HKS Boost controller
300 Crank horsepower
BF Goodrich Comp TA drag radials
Stock fuel pump
Hondata Stage 2b engine computer upgrade
Erick's Racing fuel pressure regulator
RC 440 injectors
30 + Highway mpg.

1/4 DE MILLA: 12.48 @118 mph

http://www.hondata.com/images/erickgm.gif

Specifications:

Built and tuned by Erick's Racing
Full body full interior Civic hatch
Stock GSR engine and gearbox
Turbocharged and intercooled with 10 lbs boost
HKS Boost controller
300 Crank horsepower
BF Goodrich Comp TA drag radials
Stock fuel pump
Hondata Stage 2b engine computer upgrade
Erick's Racing fuel pressure regulator
RC 440 injectors
30 + Highway mpg.

CHEKEN LA GRAFICA DEL TORQUE DE NISSAN Vs HONDA...
EL TORQUE DE NISSAN ANDA EN LOS 275 LB PIE DE TORQUE CORTANDO A LAS 7000 RPM, MIENTRAS EL B20 VTEC ANDA EN LOS 170 LB PIE DE TORQUE CORTANDO A LAS 8000 RPM...(CASI 100 LBS PIE DE TORQUE ABAJO DEL SR20DET)

A LO QUE QUIERO IR EN ESTA GRAFICA, ES QUE EL VTEC ALCANZA SU POTENCIA MÁXIMA YA MUY REVOLUCIONADO, MIENTRAS EL SR20DET SU TORQUE LO ENTREGA DESDE ABAJO.

LOS DOS TIENEN POTENCIAS SIMILARES, TOMANDO EN CUENTA QUE EL B20 SOLO ESTA A 10 PSI Y EL SR20DET A 14 PSI....AMBOS CON INTERNAL STOCKS...

LOS DOS ANDAN EN LOS 12 SEGUNDOS EN 1/4 DE MILLA...
Adrian RT
09-09-2004, 09:32:15
es por eso que un honda nunca lo debes sacar por abajo de las 5000 rpm
JusTiceSh75
09-09-2004, 10:35:34
Yo neta no sé si Hek que tiene Turbo también arranca a 5000 RPM...igual que si fuera N/A...
Adrian RT
09-09-2004, 11:02:54
Yo neta no sé si Hek que tiene Turbo también arranca a 5000 RPM...igual que si fuera N/A...


no, sorry no lei que era turbo no pues se debe sacar a las rpm que se sepa que entra el turbo como el caso de los dodge + o - a las 2500
Ziggy
16-09-2004, 16:14:47
verga andan bien recio 12, estan cabrones!!
AnOrO
12-04-2005, 14:10:12
verch andan bien recio 12, estan cabrones!!

si no mam... 12 seg's ya es un muy buen tiempo
Karim
12-04-2005, 14:32:15
charly tu tsuru va a andar asi mas o menos???
RPS
12-04-2005, 15:01:38
yo creo k el epdo aki esk parece ser k no son turbos iguales.. esta mas pekeño el del sr20 por eso entra mas abajo.... eso si siento k estamejor ekilibrado el sr20 pke va muy acorde la presiond egas con la de aire cosa k le falta aire al wey del honda.... eso si el otrke esta de la verch :(
JusTiceSh75
12-04-2005, 15:22:35
Mi GSR tiene casi el mismo SET-UP a diferencia del caracol que
es más grande T3/T4...si se fijan, el dyno muestra que el turbo
entra a partir de las 3200RPM...a diferencia del T3/T4 que entra
a las 3800RPM, pero con mucho más fuerza...

El mío a 12 psi ya está alcanzando los 300whps...y con el T28
los alcanzas hasta las 14 psi, como se muestra en el dyno...
RPS
12-04-2005, 15:46:11
esk condenado turbo sin duda el t3t4 es el mejor hibrido k se peuda cosneguir en el mercado

y k caray como esta chido el sr20!!!!!!11
MarkZ
12-04-2005, 17:17:38
jejejeje..... ke buen pex charly...

yo ya lo kieor ver
Super Burro
12-04-2005, 17:23:08
No mamar, y aparte dices que tu relacion peso potencia es de 4.0 noo???
JusTiceSh75
12-04-2005, 17:34:42
No mamar, y aparte dices que tu relacion peso potencia es de 4.0 noo???

Mi gsr pesa apróx 1000 kgs, y si tuviera digamos 270whps @ 10 psi andaría con una relación de 4.07...

Rezo diario por que GTC me lo tenga listo a tiempo y al 100%...